[Model konstrukcji] Honda Civic
[Materiał budowlany] Podkładka tłumiąca 2,5 mm / Podkładka izolacyjna dźwiękowa 6 mm / Polyuretanowy dźwięk absorbujący koc 15 mm
[Miejsce budowy] czterodrzwiowe / podwozie / bagażnik / koło
czterodrzwiowa izolacja akustyczna
Z jednej strony, może wzmocnić wytrzymałość blachy drzwiowej, ponadto,może zahamować wibracje blachy metalowej i poprawić efekt głośnikaWłaściciele samochodów będą chcieli ulepszyć izolację dźwiękową drzwi.
Wnętrze blachy wykonane jest z 2,5 mm osłony tłumiącej wibracje, która może skutecznie wzmocnić wytrzymałość blachy i powstrzymać wibracje blachy;5mm wibracji tłumienie podkładki jest używany do uszczelnienia otworów blachy na drugiej warstwie w celu stłumienia wibracji blachy, poprawić uszczelnienie drzwi, utworzyć zamknięty głośnik drzwi i poprawić jakość dźwięku oryginalnego samochodu.
Wewnętrzna ozdoby drzwi przyjmuje poliuretanowy dźwięk pochłaniający koc 15 mm do obróbki dźwięku,wchłaniające hałas rezonansowy z otworu drzwiowego i zmniejszające przenoszenie hałasu wiatru do drzwi.
Podwozie i skrzydło
Właściciel SUV konstrukcji, zazwyczaj wybierać podwozie i konstrukcji skrzynki spalinowej razem, blacha metalowa za pomocą materiału tłumiącego wibracje tłumić wibracje blachy metalowej,drugiej warstwy z wykorzystaniem podkładki izolacyjnej dźwiękowej, bariera hałasowa, poprawa komfortu pojazdu.
Pierwsza warstwa blachy wykorzystuje 2,5 mm osłony tłumiącą wibracje, aby stłumić wibracje blachy podwozia i zmniejszyć hałas spowodowany wibracjami.Druga warstwa znajduje się nad blachą, a konstrukcja jest wykonywana przy użyciu podkładki izolacyjnej dźwiękowej o długości 6 mm, aby zablokować przenoszenie hałasu do kokpitu, zmniejszyć wpływ hałasu niskiej częstotliwości i zablokować przenoszenie ciepła.
Koło dźwiękoszczelne
Głos opon i powierzchnia drogi decydują głównie o powstawaniu hałasu opon. Jako główny kanał przekazywania hałasu opon, hałasu drogi, hałasu silnika i hałasu rur wydechowych do kabinyte dźwięki obracają się i odbijają się i wzmacniają w otworze utworzonym wewnątrz łuku koła, a następnie przekazywane do samochodu przez wibracje, otwory i szczeliny drzwiowe, które poważnie wpływają na komfort jazdy.
Na oryginalnej płytce samochodowej nie ma w zasadzie materiałów redukcji drgań, izolacji akustycznej i absorpcji dźwięku.
Po skonstruowaniu pierwsza warstwa koła wykorzystuje 2,5 mm osłony tłumiące wibracje, aby wzmocnić wytrzymałość blachy i stłumić wibracje blachy.Następnie użyj podkładki izolacyjnej dźwięku 6 mm powyżej, aby zablokować transmisję hałasu drogowego.
